鉛酸賽特蓄電池的主要性能指標

（1）安全性能安全性能指標不合格的賽特蓄電池是不可接受的，其中影響最大的是爆炸和漏液。爆炸和漏液的發(fā)生主要與賽特蓄電池的內(nèi)壓、結(jié)構(gòu)、工藝設(shè)計（比如安全閥失效）及應(yīng)當禁止的不正確操作有關(guān)。

（2）額定容量為了賽特蓄電池的容量，定義了賽特蓄電池的額定容量。額定容量是賽特蓄電池制造的時候，規(guī)定賽特蓄電池在一定的放電條件下應(yīng)該放出的最低限度的電量，其單位為Ah。使用條件不同，賽特蓄電池能夠放出的容量也不同。

規(guī)定的賽特蓄電池放電條件為：

①賽特蓄電池放電電流。一般所說的就是放電率，針對賽特蓄電池放電電流的大小分別有時間率和電流率。放電時間率是指在一定的放電條件下放電到終止電壓的時間長短。依據(jù)IEC標準，放電率分別為20小時率、10小時率、5小時率、3小時率、2小時率、1小時率、0.5小時率等。賽特蓄電池的額定容量用C來表示，以不同的放電率得到的賽特蓄電池的容量會不同。

②放電終止電壓。放電電流不同，終止放電電壓也不相同。隨著放電的進行，賽特蓄電池的端電壓會逐步下降。在25℃條件下放電到能夠再次反復(fù)充電使用的最低電壓稱為放電終止電壓。放電率不同，放電終止電壓也不相同。一般為10小時率放電的終止電壓多數(shù)為1.8V/單格，以2小時率方電的終止電壓一般為1.75V/單格。低于這個電壓時，雖然可以放出稍微多一點的電量，但是容易形成再次充電的容量下降，所以除非特殊情況，不要放電到終止電壓。

③放電溫度。需電池在低溫時的放電容量小，高溫時的容量大，為了統(tǒng)一放電容量就規(guī)定了放電溫度。

④賽特蓄電池的實際容量。賽特蓄電池的實際容量反應(yīng)賽特蓄電池實際存儲電量的多少，單位用安時表示（Ah）表示。同樣安時數(shù)越大，則賽特蓄電池的容量就越大，電動自行車的續(xù)行里程就越遠。在使用過程中，賽特蓄電池的實際容量會逐步衰減。國家標準規(guī)定新出廠的賽特蓄電池的實際容量大于額定容量者為合格賽特蓄電池。如現(xiàn)在市場上電動自行車的賽特蓄電池，以恒定電流5A放電要超過2h，相當于電動自行車在平坦的路上連續(xù)行駛2h以上。影響賽特蓄電池容量的因素有極板的構(gòu)造、充放電電流的大小、電解液的溫度及密度等，其中以充放電電流和溫度的影響最大。如充放電流過大，將使極板上的活性物質(zhì)變化處于表面,容量則降低很多。賽特蓄電池的放電電流不同，所能夠放出的容量也不相同，放電電流越大，能夠放出的電量越小。例如電動自行車常用的電流為5A，使用標稱10Ah的賽特蓄電池就是2小時率放電，如果采用10小時率放電，可以達到12Ah。這樣，該賽特蓄電池如果按照2小時率標稱應(yīng)該是10Ah，如果按照10小時率標稱就是12Ah.所以評價賽特蓄電池的容量不僅僅要看賽特蓄電池的標稱容量，還要看賽特蓄電池的放電率。電動自行車賽特蓄電池往往標稱為10Ah，同一個賽特蓄電池也可以標12Ah和14Ah。再比如，14Ah的許電車也可以標為17Ah。還有一些賽特蓄電池標為20Ah，賽特蓄電池容量標稱值大了，但是其容量沒有明顯的變化。

（3）內(nèi)阻賽特蓄電池的內(nèi)阻是指電流流過賽特蓄電池內(nèi)部時所受的阻力，鉛酸賽特蓄電池的內(nèi)阻很小，需要用專門的儀器才可以測得到比較準確的結(jié)果。一般所指的賽特蓄電池內(nèi)阻是充電態(tài)內(nèi)阻，即賽特蓄電池充滿電時的內(nèi)阻。與之對應(yīng)的是放電態(tài)內(nèi)阻，并且不太穩(wěn)定。賽特蓄電池的內(nèi)阻越大，賽特蓄電池自身消耗掉的能量越多，其使用效率越低。內(nèi)阻很大的賽特蓄電池在充電時發(fā)熱很厲害，使賽特蓄電池的溫度急劇上升，對賽特蓄電池和充電器的影響都很大。隨著賽特蓄電池使用次數(shù)的增多，由于電解液的消耗及賽特蓄電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性的降低，賽特蓄電池的內(nèi)阻會有不同程度的增大，質(zhì)量越差的賽特蓄電池增大的越快。賽特蓄電池內(nèi)部阻抗會因放電量增加而增大，尤其是在放電終止時阻抗最大，主要因為放電的進行使得極板內(nèi)產(chǎn)生不良導(dǎo)體硫酸鉛以及電解液比重下降，故放電后務(wù)必馬上充電。